用工较多的机械制造企业将迎来复工高峰。2月4日，多位受访的机械制造企业负责人告诉中国证券报记者，如无意外，2月10日公司将正式复产。华创证券机械行业李佳团队调研39家机械制造行业主要公司发现，56.41%的公司选择2月10日复产。

“就我们调研了解的几个细分行业的制造业企业，整体复工有所延迟。”华创证券研究所所长助理、机械首席分析师李佳说，制造业企业产能存在弹性，供给端短期受到影响问题不大。疫情对机械板块影响有限，长期发展值得期待。

复工高峰将至

“公司有员工3000多名，一线工人占了大半。”2月3日，浙江一民营企业副总经理说，如果企业迟迟不复工，公司压力会比较大。公司这两天正开会部署疫情防控和复产工作。

疫情不严重的地区，一些机械制造企业已经按时复工。西南地区一家大型民营上市公司董秘告诉中国证券报记者，公司在全国多地设有生产基地，自年前就部署了疫情防控措施。结合连续监测的数据情况，公司对不同地区基地复产做了安排，疫情较轻、安全可控的基地已于2月3日正式复产。

华创证券机械行业李佳团队近日统计了工程机械、轨道交通、半导体设备、检验检测、锂电设备、工业气体、硅片及光伏设备、油气油服、3C自动化、机器人自动化、仪器仪表等13个机械制造细分行业、39家上市公司的情况，了解到22家公司将于2月10日复工，占比56.41%。部分企业按照当地政策要求决定开工时间，另有一些企业开工时间未定。

从轨道交通行业的情况看，华铁股份、神州高铁、中国中车、康尼机电的复工时间均为2月10日。华铁股份有关人士2月2日说，整体看公司受此次疫情的影响较小。运达科技一位负责人2月2日亦表示，每年的一季度原本就是轨交行业的淡季，加之目前轨交运维业务多采用智能化技术，因此受疫情影响较小。

“疫情对交通运输有直接影响，但对设备企业大多是订单延迟的影响。”李佳说，从全年看，无论是铁路还是地铁相关车辆设备及自动化设备，需求仍处于由新增里程数主导的阶段，新增里程数处于高峰期势必带来相应的设备需求。按目前统计的数字看，预计2020年高铁通车仍有5000公里，地铁通车近2000公里。风险点在于施工延期是否可以按期完工。若疫情在一季度得以有效控制，线路通车得以保证，则车辆设备需求无虞。

呼吁政策扶持

多家企业负责人表示，希望能够出台相关政策扶持疫区企业发展。

“温州、台州作为浙江省此次疫情重点区域，春节假期后复工时间不断推迟，并面临人员返工率下降，经营陷入困难的境地。希望政策能适当倾斜，减少企业压力。”2月4日，浙江某民营制造类上市公司董事长告诉中国证券报记者，企业停产期间所有员工的基本工资和五险一金给企业造成了不小的压力，希望能降低或免除这一时期的社保等费用，并对员工薪资给予一定程度的补助。

该人士表示，春节假期加上复工推迟，形成了近一个月的产能“真空期”。这对制造业，尤其是对外贸易方面的影响较大。希望政策给予适当倾斜，帮企业渡过难关。

此外，物流难题是诸多制造企业的“痛点”。两家受访的上市公司负责人表示，多地对道路及货运车辆管理出台了一系列政策，这对疫情的有效控制有积极作用。但产品坯料等采购物资无法运入，年前备货的成品库存无法及时运出以保证订单。

四川某上市公司董秘则指出，希望加大疫区企业税收优惠政策力度。从减税方面看，相比下调增值税等间接税的税率，可以直接从所得税入手来减轻企业的负担，对企业进行补贴。同时，出台拉动消费端需求的政策，提升广大人民群众的购买力。

行业长期向好

对于此次疫情对机械行业的影响，多家机构给出了相同的判断：疫情对高端装备行业影响有限，中长期趋势向上不变。

海通证券2月1日的研报指出，为控制疫情蔓延，多地出台延迟复工等防控措施。春季工程项目开工进程或短期承压，消费需求或弱化，对于制造业设备投资可能产生一定抑制作用。但是，春节前机械行业需求较旺，2019年12月PMI维持较高水平。从三一重工等工程机械公司2019年业绩预告可以看出，相关板块处于较高的景气度。“若不考虑疫情因素，行业基本面正在好转。此次疫情对板块的扰动仅为短期抑制，中长期需求仍在。”

华泰证券指出，总体而言，疫情对制造业的影响是间接的。根据2003年SARS疫情期间的数据，制造业及设备行业需求或在1-2个季度内恢复。但需要充分认识潜在的风险。未来需要关注的是员工紧缺风险和中小企业恢复程度。需求及资金链强劲的行业龙头值得关注。